一、2019年一季度投诉数据概述

    据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2019年一季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉22,398宗，再次刷新了季度投诉量的历史记录，环比上涨8.7%，同比则上涨7.4%。据统计，本季度投诉共涉及165个汽车品牌旗下的836个车系，环比减少7个品牌，增加24个车系。

    从2019年一季度各月投诉数据来看，1月份和3月份的投诉量均突破8000宗，这种情况是前所未见的。特别是3月份，在一致性投诉热点问题相对缺失的情况下，投诉量在突破8000宗的同时再次创造了月投诉量的历史第二高点。

    总体来看，一季度投诉呈现如下特点：

    1、在经历了2018年一季度集体性投诉爆发后，季度投诉量再次实现三连涨，并在2019年一季度创造了新的季度投诉量记录。本季度小范围投诉增多情况依旧多发，部分合资品牌投诉量出现较大波动，如东风标致408“轮胎开裂”问题、奇瑞艾瑞泽5“减震器异响”和“车身生锈”问题以及一汽-大众奥迪A4L和Q5的“车内异味”问题，均出现出短时间投诉增多的情况。

    2、一季度投诉量环比、同比依旧延续增长趋势，在月投诉量连创新高的同时，季度投诉量也再次突破20,000宗，侧面反映出国内汽车市场消费投诉的高增长趋势已进入常态化。

    3、一季度，SUV和紧凑型车投诉量环比均有所增长，其中SUV的季度投诉量时隔一年再次突破10,000宗，紧凑型车则再次刷新了季度投诉量的历史最高纪录。

    4、一季度，单纯质量问题的投诉量再创新高，较2018年四季度上涨9.6%，达到近4年来季度投诉量的最高点。值得注意的是，综合问题的投诉量同样创造了近一年来的新高，由此不难看出，目前国内各汽车品牌的经销商在售后服务方面仍存在一定问题，无法及时有效地处理消费者提出的诉求，进而导致投诉升级。

    二、2019年一季度投诉数据分析

    （一）、消费者投诉人群属性分布

    2019年一季度消费者投诉男女比例为与上季度保持一致，均为91:9。从年龄分布来看，投诉依然集中在26-30岁的青年消费者中，但占比较上季度略有下降；36-40岁的中年消费者投诉占比较上季度有所提高。而从车龄来看，车龄1-3年和大于3年的投诉占比进一步扩大，两者占比之和已超过总投诉量的五成。