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2019年9月汽车市场分析报告
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-11-02
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一、2019年乘用车市场总体走势
1.9月市场产销零综合走势
9月全国乘用车市场零售178.1万台，同比下降6.5%，今年1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%，9月零售同比增速稍好于8月增速和1-9月累计增速，由于基数因素同比降幅进一步收窄，终端消费逐步恢复，乘用车市场企稳。
2.近年狭义乘用车零售走势
9月的零售环比8月增长14.0%，为历年新低，出现小幅回升的主要因素有两方面，供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月，借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情，加大厂家激励，推出各类促销政策手段，吸引到店客流；需求端主要是消费信心仍处于恢复期，短期内带来的购买力难以恢复到高点，因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。从外部因素分析，汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨，持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响，尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。
9月的零售同比下滑10%，这也是接近18年的9月下滑幅度，市场需求下行压力仍较大。历年的9月都是相对较低的特征，今年的9月比上半年的增速相对持平，好于18年下半年的走势，这也是市场企稳的特征现象。此次的低迷时间较长。目前有底部徘徊特征。
9月全国乘用车市场周度零售平稳偏低。9月第一周的乘用车市场零售相对低，第一周日均零售3.1万台/日，同比增速下降19%，稍好于8月的第一周下滑幅度。第一周的零售偏低主要是车市购车热情不高，加之9月第一周包含休假日3天，导致零售进度稍慢。第二周的低均零售4万台，同比下降10%，下降幅度较第一周明显改善，但中秋因素还是稍有影响。
原预计随后的第三周市场应该逐步回暖，但目前看仍不明显。第3周的低均零售4.6万台，同比下降18%，下降幅度较第2周稍有增大。目前9月1-3周的零售增速同比下降16%，车市走势较8月有所改善.
最后一周零售达到日均9.4万台，同比增速7%，8月第4周的增速，体现了市场的正常回暖特征。
上表的1-3周累计是历年各月1-25日的零售同比增速和月度的零售同比走势。由于每周发布的数据的周末节点并非固定的日历日，导致个月每周间天数的波动，因此本月看的上月的数据较上月的周度增速有所变化，原因是时间节点的微调。月度数据是全月累计零售同比增速，最后一周的拉升体现月度零售压力仍旧很大。
1.9月市场产销零综合走势
9月全国乘用车市场零售178.1万台，同比下降6.5%，今年1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%，9月零售同比增速稍好于8月增速和1-9月累计增速，由于基数因素同比降幅进一步收窄，终端消费逐步恢复，乘用车市场企稳。
2.近年狭义乘用车零售走势
9月的零售环比8月增长14.0%，为历年新低，出现小幅回升的主要因素有两方面，供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月，借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情，加大厂家激励，推出各类促销政策手段，吸引到店客流；需求端主要是消费信心仍处于恢复期，短期内带来的购买力难以恢复到高点，因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。从外部因素分析，汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨，持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响，尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。
9月的零售同比下滑10%，这也是接近18年的9月下滑幅度，市场需求下行压力仍较大。历年的9月都是相对较低的特征，今年的9月比上半年的增速相对持平，好于18年下半年的走势，这也是市场企稳的特征现象。此次的低迷时间较长。目前有底部徘徊特征。
9月全国乘用车市场周度零售平稳偏低。9月第一周的乘用车市场零售相对低，第一周日均零售3.1万台/日，同比增速下降19%，稍好于8月的第一周下滑幅度。第一周的零售偏低主要是车市购车热情不高，加之9月第一周包含休假日3天，导致零售进度稍慢。第二周的低均零售4万台，同比下降10%，下降幅度较第一周明显改善，但中秋因素还是稍有影响。
原预计随后的第三周市场应该逐步回暖，但目前看仍不明显。第3周的低均零售4.6万台，同比下降18%，下降幅度较第2周稍有增大。目前9月1-3周的零售增速同比下降16%，车市走势较8月有所改善.
最后一周零售达到日均9.4万台，同比增速7%，8月第4周的增速，体现了市场的正常回暖特征。
上表的1-3周累计是历年各月1-25日的零售同比增速和月度的零售同比走势。由于每周发布的数据的周末节点并非固定的日历日，导致个月每周间天数的波动，因此本月看的上月的数据较上月的周度增速有所变化，原因是时间节点的微调。月度数据是全月累计零售同比增速，最后一周的拉升体现月度零售压力仍旧很大。
