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【月度分析】2019年10月汽车市场分析报告
来源: | 作者:chinacaw | 发布时间: 2019-11-29 | 3142 次浏览 | 分享到:


6、微车企业产销分类走势 

19年1-10月累计微型车销量83.63万台，累计增速-7.4%；19年10月份微型车销量8.66万台，同比增长-1.1%，环比增长0%。 
19年1-10月累计微客销量51.17万台，累计增速-37.2%；19年10月份销量3.04万台，同比增长-7.6%，环比增长-0.2%。 
19年1-10月累计微卡销量32.46万台，累计增速38.8%；19年10月份销量5.62万台，同比增长2.8%，环比增长0.1%。。 

19年的10月的东风走势很强，而10月其他厂家都较差。五菱、金杯、长安走势平稳你，奇瑞表现不错，其他企业走势压力仍较大。 

7、轻型卡车企业产销分类走势 

19年1-10月累计卡车销量262.83万台，累计增速-1%；19年10月份卡车销量26.48万台，同比增长10.1%，环比增长7.8%。 
19年1-10月累计轻卡销量152.32万台，累计增速-0.4%；19年10月份销量16.28万台，同比增长9.6%，环比增长7.6%。。 
19年轻卡市场销量走势较强，1-10月份，总体实现增长6%的表现很强。。这是在微卡升级的轻卡高增长的背景下，18年的表现较好。但10月增长因高基数放缓。 

19年10月的轻卡主力厂家分化较明显，福田和长安走势超强，江铃、江淮的轻卡表现偏弱。 
主力车企的福田保持超强的龙头地位。长城皮卡走势很好，长安的轻卡走势很强，从微卡强势企业升级成为轻卡第二强势企业。 

8、中重型卡车企业产销分类走势 

19年1-10月累计中重卡销量110.52万台，累计增速-1.9%；19年10月份销量10.21万台，同比增长10.8%，环比增长8.2%。 
18年下半年重卡走势回落，经济运行压力加大的卡车市场逐步疲软。随着19年地方债务的发放和各地基建项目的投产，19年1-10月表现偏正面。随着公路转铁路和运输需求较少，未来中重卡增长潜力有限。 

近几年国家出台整顿运输市场的政策，严重压缩运力，导致运输车型大型化趋势加速，投资巨幅增大，对市场的卡车需求较强。随着换车周期走过，19年上半年的上游投资景气回升，重卡和牵引车等更新需求增大，重卡结构性较好。 
19年10月的主力走势分化，一汽和东风的19年10月走势仍是领军，重汽和陕汽平稳回升，依维柯走强。