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【月度分析】2019年10月汽车市场分析报告
来源: | 作者:chinacaw | 发布时间: 2019-11-29 | 3128 次浏览 | 分享到:

6月的消费额增速大涨17%，原因是18年的6月的增速是-7%，国六带来的零售走强，这主要是国六车型的库存清理销售上牌的压力推动。由此体现经销商的巨大的库存压力和较大的促销价格损失。并非市场真的很好。 
7-8月的零售回落是国六透支后的回落，比较正常。9月汽车消费负增长2.2%,10月加大到-3.3%，市场未改善。 

2.2019年1-10月汽车产量下行 

10月份，605种产品中有315种产品同比增长。钢材10264万吨，同比增长3.5%；水泥21849万吨，下降2.1%；十种有色金属497万吨，增长4.6%；乙烯174万吨，增长4.2%；汽车227.9万辆，下降2.1%，其中，轿车89.9万辆，下降8.7%；新能源汽车8.5万辆，下降39.7%；发电量5714亿千瓦时，增长4.0%。 
19年1-10月的汽车产量2029万台，增速-11%，较18年的-4%偏低的行业增速较差，这是是楼市火爆、消费不强因素下的汽车低迷。 
今年 10月的生产228万台压力较大，目前车市波动主要是国六的影响，而客车等靠新能源补贴在年初较强。1-10月的偏低也是去年的前高后低的影响。 

3.19年汽车增加值低位起步 

根据统计局数据：10月份，41个大类行业中有31个行业增加值保持同比增长。汽车制造业增长4.9%。。 
19年1-10月的汽车增加值-0.2%，仍处近期低位。18年增5%.。19年1-10月汽车业增加值是低于于制造业增加值平均水平，为制造业稳增长贡献不大。 

4.10月新能源汽车生产9万降40% 
  
分产品看， 19年10月份汽车生产的日均汽车生产7.4万台，下滑2.1%。考虑到18年10月的7.6万的较低增速，今年增速的表现相对很差。 

10月份日均轿车生产2.9万台，同比下降8.7%。轿车去年10月日均3.2万台。今年由于产品不足和市场低迷压力， 10月生产走弱明显。但没有进一步严峻下降。 

近两年商用车强，乘用车弱。19年1-10月消费结构进一步不利于消费，轿车生产增速偏低，弱于汽车平均增速，SUV的生产增速低于汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。 
18年全年生产新能源车130万台，较17年增4成。。18年新能源乘用车100万，继续保持较强的高增长走势。19年1-10月生产96万台新能源车，增速12%的偏弱。10月新能源乘用车增速-40%，虽然退坡压力大，但仍是成为车市亮点。