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【月度分析】2019年10月汽车市场分析报告
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-11-29
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国际车企需要应对新能源趋势性压力，而美国市场规模太小，国际车企在中国规模生产新能源车的力度也会较大。目前如果不能有效对应新势力的增量，简单抱怨压力，未来可能坐观对手强大。如果新势力建立中国产业链优势，危及其他国际车企的全球市场格局。因此未来车市面临较大的挑战。
在双积分政策推动下，2020年的合资企业新能源车应该开始全面投放市场。当时2017年的双积分政策推进中，合资企业还没有充分准备好车型和实现产业链的配套，因此2019年的新能源车的自主品牌份额仍达到90%。目前看插电混动中的合资品牌新品布局加速，对2020年增量有贡献。在新的竞争环境和政策导向下，2020年的新能源车换挡提速的潜力很大，只是企业利润将因此更多用于弥补新能源车的成本劣势。
特斯拉国产化的成本下降潜力很大，鲇鱼效应会推动电动车市场新格局，形成充分竞争的局面。同时锂电池领域的充分竞争也会推动电动车产品的降本增效。
4季度自主品牌的新品推出短续航里程车型有一定市场潜力，网约车和入门级车的增量仍有潜力。
6、FCA与PSA的合作战略推进对中国合资企业影响不大
PSA与FCA是意大利和法国的两大欧洲车企集团，面对欧洲碳排放等政策压力和未来的新四化的趋势的挑战，合作共赢是马尔乔内坚持推进的战略，是最佳的选择。两大集团在全球市场各有斩获，此次联合有望实现优势互补，平台共享，进一步降低产品的开发成本，优化集团利润水平。
中国车企的合资企业技术优势相对明显，大集团的内部有较好的技术溢出效应，容易形成集团发展的合力。
中国市场的神龙和广菲克有强大的中方合作伙伴和双积分政策协同对应，应对政策法规难度不大，主要是自身产品需要学习大众的中国本土化的研发和持续提升，在现有合资体系下自强发展是很好的事情。适度关注本次合作战略推动下对于全国轻型商用车尤其是皮卡市场竞争格局的后续影响。
二、2018年汽车工业走势
1.19年汽车消费走势疲软
2019年10月份，社会消费品零售总额38104亿元，同比名义增长7.2%。其中，除汽车以外的消费品零售额34876亿元，增长8.3%。
2019年1-10月份，社会消费品零售总额334778亿元，同比增长8.1%。其中，除汽车以外的消费品零售额303066亿元，增长9.0%。。
18年的汽车消费相对低迷，入门级消费依旧不足，中高端消费升级表现突出。19年1-10月的汽车消费在18年逐步抬高的基数下达到增速-1%，19年1-10月较18年尚未改善。
