2019年国内车市持续呈现出负增长，随着新能源车辆补贴退坡已连续5个月同比下滑，11月新能源汽车销量更是同比下降了几乎腰斩的43.7%，纯电动车销量冠军北汽EU已连续两个月下跌超过六成，而产品大户比亚迪纯电动车销量同比减少48%。在终端补贴大幅减少面前，消费者用实际行动证实了目前国内新能源市场的实际情况。

    现阶段新能源汽车短板主要体现在充电时间长，续航里程焦虑和保值率低等问题。政策虽主导发展多年，但依然没有形成真正市场驱动力。虽然终端销量下滑，但政策制定同样激进。12月3日，工信部公布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），汽车产业整体发展目标为：纯电动汽车将成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。规划到2025年，新能源汽车的新车销量占比要达到25%左右，简单说就是每销售四辆汽车，其中必须要有一台新能源汽车。

    补贴大幅退坡，燃油/混动/插电混动/纯电动谁是最优选？

    面对2020年还要大幅退坡的补贴，新能源车型要如何选？对消费者来说，目前实用度最高、使用便利度最好的技术当属插电混合动力技术。尽管不能完全取代，但插电混动新能源车型的使用感受和场景已足够媲美燃油车。短途城市通勤用电行驶、长途行驶无里程忧虑症，这是PHEV插混车型的极大优势，解决了混动车型和纯电车型的痛点，是现阶段成熟稳定的出行解决方案。对消费者而言，购买一辆新能源车型，不仅要考虑购车价格，还要考虑全生命周期使用成本，包括电池衰减、安全性、故障率、保养周期等各个方面。

    面对市场上眼花缭乱的进口、合资和自主品牌插混车型，谁能在2020年突出重围呢？丰田一直是全球新能源汽车推广的先行者，丰田品牌旗下的卡罗拉/雷凌双擎E+是最值得推荐的插混车型。它们不仅有动感设计和驾驶质感，背后有成熟的丰田的技术作为背书，带来的均衡性能表现、超强续航能力、低能耗等优势。

    进化到第四代的丰田电动化三电技术亮点多多

    丰田汽车是全球产业中对新能源动力理解最透彻的车企之一，是实现新能源动力大规模产业化的企业之一。