英国米拉公司是全球著名的汽车底盘研发测试中心

高技能人才的春天
一边是传统汽车工程专业的找工作难，另一边则是基础岗位工人的招工难即便是走向自动化，减少了简单劳动的工作岗位，但高级技术工人仍然缺乏。随着老龄化、传统观念和工作环境问题，我国的高级技术工人比例非常少，一些非一线城市的制造企业即便开出上万元月薪也很难找到合适的高级技术工人。随着政策的落实，企业对于研发人才的标准提升和转型，技能人才的春天要来了。

德国莱比锡的保时捷工厂里，年轻的技术工人在老工人的指导下在生产线上协同工作

在2019年，习近平总书记在考察时发表讲话：我国经济要靠实体经济作支撑，这就需要大量专业技术人才，需要大批大国工匠，因此职业教育大有可为。2019年，国务院印发《国家职业教育改革实施方案》，教育部也联合相关部门出台了一系列的配套文件及改革举措。

从2019年开始，教育部与财政部明确部署“双高计划”，即“中国特色高水平高职学校和专业建设计划”，要集中力量建设50所左右高水平高职学校和150个左右高水平专业群。以后青少年在选择优质学校时，除了常说的985、211，可能还会多一个“双高”院校。

如果不是很理解这一举措，可以参考全球闻名的德国职业教育和就业体系，其能够在两次世界大战后迅速恢复经济，庞大的熟练高级工人是关键因素。在德国，有60%的青少年选择职业教育，技术工人的平均工资高于公务员和白领，社会地位也不低。以后的中国教育体系将不再是普通高等教育一元制，而是要补足职业技术职业的短板，提高技术工人的待遇和社会地位。

李克强：中国愿借鉴德国职业教育先进理念和经验

总结：
中国车企处于转型发展期，对于海内外的高级研发人才以及汽车智能网联类人才都会有旺盛的需求，这些专业都将拥有美好的前景。虽然传统工程类专业看起来前景没以前那么好了，但绝不至于学无所用。得益于中国疫情防控得力，我们国内的汽车制造业能够迅速有序地复工复产，作为世界工厂和全球最大汽车市场，可以肯定，2020年甚至是未来一两年，中国都将是全球汽车市场的战略要地。那么，除了整车制造，零部件以及其他相关行业也可能迎来新的机遇。
此外，对于还没有进入大学的少年学生来说，随着国家对于职业技能教育的推动，未来的人生道路也将不再只有高考这一条独木桥。