310家企业，提供1494个岗位，其中包括一汽-大众、广汽新能源、金龙、宇通、中国重汽、庆铃等车企。

有的车企甚至还借着春招的机会玩了一把营销，最具代表的就是长安汽车。不久前，长安汽车的春季校招开启了一次网络直播云招聘，在长达两个小时的时间里，应届毕业生跟随镜头参观了长安汽车全球研发中心，开放了其中的多个国家重点实验室，长安汽车工程研究总院副总经理庞剑还展示了长安的无人驾驶技术。

长安汽车春季校园招聘直播

长安的这次春招面向全球共招募300多个岗位，涉及智能化、新能源、整车研发，智能制造、市场营销及管理领域等70多个职能，目前已收到简历超过一万份。
长安这样的云直播，看似招聘，实际上还起到了企业技术实力的展示和宣传，对于企业形象和产品力有正面影响。
校招停收车辆工程专业？人才需求转向IT人才
云端招聘虽然解决了招聘方式的问题，但去年“车企停招机械专业”事件给整个行业带来担忧并未散去，甚至于因为疫情而更加浓重。
一般来说，车企研发岗是车辆工程类最为对口且待遇较好地去处，应届毕业生入职研发最高可以拿到2万元左右的月薪，算是黄金专业。但是去年的秋招中，一汽-大众几乎砍掉了所有车辆工程和机械工程专业的岗位需求，引发了各大高校相关专业乃至相关从业人员的关注，大家开始为自己的前途担忧。这是一汽-大众的个例还是行业的整体趋势？

从各大车企的招聘岗位列表来看，车辆工程仍然处在校园招聘的岗位列表里，因此我们很难得出“缩减了机械专业校招规模”的结论。不过，从各大车企重点宣传的招聘岗位来看，却能看出这些专业的确不再那么有存在感。
在很多车企在校招的宣传文案中，最靠前且高频出现的专业岗位是汽车电子、软件工程、物联网以及新能源等专业，车辆工程等传统类汽车专业存在感的确不高，除非是在专门从事动力总成、车身底盘和传动总成方面的供应商企业。
新能源相关的岗位需求受影响不大，毕竟有新能源化的全球大趋势和国内政策推动，除了新创车企，一些传统车企也在持续推进。近期比较受瞩目的就是东风正在筹建的H事业部，它并不真的命名为“H”，而是原计划在2020年北京车展上发布的高端智能网联新能源车品牌，代号为“H”罢了。从年前发布的研发岗位需求来看，有底盘、电子电器、动力、新能源等4大领域的近40个岗位，不过由于底盘、动力方面有比较充足的人才供应，所以在新能源和智能网联方面仍然有较多的机会。需要注意的是，因为总部位于武汉，目前尚未知进展如何。