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一季度主流零部件企业投/扩建及未来规划项目情况一览
来源:盖世汽车
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-04-09
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回顾2020年一季度，车市下行叠加疫情，致我国汽车产业迎来前所未有的挑战。销量骤减、利润下滑，越来越多国际和国内零部件企业陷入困境，撤回/下调业绩预期、放缓投资计划已成常态。不过，据盖世汽车整理信息发现，3月份仍有部分企业坚持推进新投建项目的落地，以扩充产能抢占市场“制高点” 。此次，盖世汽车梳理了2020年一季度部分国内、外主流汽车零部件企业新投建产业布局及未来规划情况，包括各企业的投建资金、投建地址、投建项目、年产能/值等，帮助业内人士及时了解产业动态。
| 海纳川海拉
1月9日，海纳川与海拉合资新公司——海纳川海拉电子公司位于镇江的新电子工厂正式开业。
▲图源：海拉
据悉，该合资公司于2018年正式成立，此次开业的电子工厂生产面积达7000平方米，已于去年年底开始批量生产天窗控制单元，并预计在几个月后投产车灯电子元件，随后产品组合将逐步扩大，以涵盖能源管理及辅助驾驶方面的组件。该合资公司前期客户主要为北汽集团旗下公司，后续将逐渐向中国乃至全球市场拓展。
● 短评：海纳川海拉电子（江苏）有限公司是海拉在华从事电子产品生产的第一家合资企业，其真正的任务是将海拉毫米波雷达和基于摄像头的驾驶辅助系统开放平台引入国内生产，结合此前计划中的BMS电池管理系统研发中心，不排除该项目有持续加大投资、扩建产能的可能性。
| 耐世特
1月9号，耐世特亚太区新技术中心在苏州工业园区正式开业。
▲图源：耐世特
耐世特汽车系统总裁Mike Richardson介绍称，“亚太区是耐世特全球第二大业务区域，新技术中心将承接耐世特亚太区域总部的功能，成为集管理、技术、投资、运营为一体的综合型机构。”该技术中心占地3万多平方米，包括1.9万平方米的办公楼和1.28万平方米的研发车间和1500平方米的地面测试车道。自主拥有系统的、完整的工作流程，除为中国及亚太区客户提供专业技术支持和先进产品解决方案的同时，还将承担耐世特核心技术——管柱式电子助力转向系统（CEPS）的全球研发任务。
● 短评：尽管近年来中国汽车市场持续下行，但庞大的产销基数仍注定中国这个全球最大汽车市场地位不可撼动。选择将亚太区新技术中心落户中国，无疑将拉近耐世特与中国客户的距离，以灵活应对客户提出的不同需求。
| 伟巴斯特
1月13日，伟巴斯特嘉兴新工厂及新能源动力电池系统研发中心正式落成，为其电动化的战略开启新篇章。
