日，大众汽车(中国)投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，宣布要投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众合资公司股份至75%。据悉，此次收购案将在今年年底完成。

图片来源：江淮汽车官网

国企混改引入外资大股东，至少在国内汽车领域中是绝无仅有的一个先例。大众入股江淮，江淮肯定是个受益者，有了大众汽车的背书，江淮汽车的增值就成了顺理成章的事情。往大了讲，说是推动安徽汽车产业的发展都不为过。
但大众汽车在盈利能力大打折扣的当下会选择耗资10亿欧元入股江淮，肯定也有自己的考虑。中国市场对大众汽车的重要意义已经无需多言，未来的市场竞争会主要体现在新能源产品的竞争上也是不争的事实，大众想要在今后的国内市场上继续保持领跑优势，扩大新能源业务是绕不开的话题。收购江淮股权之前，大众还投资了11亿欧元，成为国内电池生产企业国轩高科的大股东，很显然，大众汽车在中国市场上的电气化布局已经全面开动。再回到整车业务上，大众汽车在国内市场上布局多年，有不少中方合作伙伴，但对比上汽和一汽，江淮汽车显然是更容易控制的那一个。大众投资江淮，肯定不是想要单方面的“输血”，是为了双赢。
TOP6、东风雷诺重组
进入2020年之后，新造车企业的接连“暴雷”，让不少人忽略了国内汽车市场上另一大弱势群体——法系车。事实上2020年上半年，两大法系品牌雷诺和标致雪铁龙都收缩了在华业务。
4月14日，东风集团股份发布的公告显示称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。具体来看，雷诺乘用车业务会退出中国市场，其在东风雷诺合资公司中的股份将转让给东风汽车，东风雷诺今后会停止雷诺品牌的相关业务。而雷诺品牌未来在国内市场上的战略重心会转移到电动汽车和轻型商用车。

因为市场业绩一直不理想，雷诺乘用车业务要退出中国市场的传闻由来已久，2020年最初几个月新冠肺炎疫情的影响成为了压倒骆驼的最后一根稻草。东风雷诺退市后，员工和工厂等资源已经有了“接盘侠”，大部分都已经调整到了东风新的高端品牌事业部——h品牌事业部，接下来需要重点安置的就是原东风雷诺的经销商和车主了。
TOP7、宝能收购长安PSA
长安PSA是另一个成为历史的法系合资车企。
长安PSA外资股东撤出的时间更早，2019年底，PSA集团就已经出售了其持有的长安PSA