所以怎么样从采购的角度在这样的领域里，怎么样能够去计算它的价格。我们大概两个星期前曾经有一个在线座谈会，里面谈到的问题就是说如何设计出有竞争力的产品，其中有一个提问，他说软件很重要，未来有竞争产品软件很重要，但是软件怎么定价？当时就在ZOOM里面问了这么一个问题。

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另外你要卖软件和硬件还有5个方面的区别或者难点，我们举个简单的例子，现在对于我们采购部门、研发部门和技术部门，是否有能力知道供应商开发的过程、开发的费用和开发的成本以及它可能给你带来的价值。我们只是举个例子。另外很多软件全生命周期是要经常更新的，这个怎么办？这个和过去的采购模式完全不一样，这个问题也是要去解决的，如果没有解决这个问题我们技术部门也很头痛，采购部门经常会来找你，你得告诉我它的价格是多少比较合适等等，这是我们举个例子。

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另外最后一个方面就是人才和组织方面的，这边举了一些例子组织上的挑战，比如说很多企业是没有一个领导对软件未来的走向是最终负责任的，他是没有的，就算我们成立了软件中心、软件分公司，但是在传统硬件里面还会牵涉到很多传播的问题，谁负责？谁说了算？很多企业里面没有人说了算，这是一个问题。

还有就是说我们在产品研发过程当中，到底这个研发速度是什么时间可以把软件给我，这个在车企里面也没有人对这个去负责。还有人力资源部门，它在招聘的时候也会面临这个问题，你说这个软件人才凭什么要价高三倍？人力资源部门也想知道，那你也得考核，但是人力资源制定的考核就不合格。这些都是我们在软件定义汽车过程当中碰到的各种各样头痛的问题。

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最后我们把它简单总结一下，软件定义汽车是一个大方向，在这个大方向下面，我们车企面临这样一个转型的话有很多的问题和挑战。如果总结下来，上面是我们软件定义汽车的战略，就是说你到底通过软件要实现的愿景是什么？你要给客户带来哪些价值？这个价值怎么样和别人差异化？我们的电子架构比特斯拉落后了5年、10年，我们就一定卖不动吗？我们给的差异化体验是什么？我们的体验是不是能够和他们不一样，而且也是能够打动消费者的，这个一定要定义清楚。然后就是软件如何做、做什么、在哪里做、是自己做还是别人做，一定要想清楚。还有你的人才怎么做、组织架构怎么变动等等，从上往下，我们要思考清楚。

这边我们列了