技术为核创新驱动

“新四化”赛道，呈现出空前的朝气与活力。吴志新表示，汽车产业深入贯彻国家创新驱动发展战略，担当创新主体地位的使命，坚持问题导向，聚焦供应链“卡脖子”关键核心技术，着力提升自主创新能力，持续取得前瞻性基础研究、引领性原创成果，突破基础性和关键性领域的技术封锁。

由衷欣喜的是，中国新能源汽车通过技术创新，巩固了先发优势，夯实支撑可持续发展的强大根基。纯电动车平均续航里程提升到400公里以上；十年间，动力电池单体能量密度提升了2倍；新一代插混技术更是实现油电购买平价。

“中国汽车产业在2022年，抓住了‘新能源’与‘智能网联’的牛鼻子，特别是面向软件定义汽车新时代，已经全面打响技术创新、科技自立自强之战。”吴志新说道。

新能源汽车蓬勃引领

新能源汽车作为绿色低碳可再生能源的重要使用场景，迎来百年一遇战略机遇期。

吴志新表示，2022年，新能源汽车发展呈现四大特征。

一是市场高速增长态势远超预期。在政策引导、市场需求等多重因素驱动下，二三线城市新能源汽车市场渗透率加速提升，尤其是南方的城市新区，新能源汽车的使用及补能优势明显，推动新能源汽车产销规模远超预期。

二是产品结构由“哑铃型”向“纺锤型”演变。紧凑车型集中体现节能性、舒适性等典型特征，迎来爆发，新能源汽车与燃油车开始直面竞争，形成了聚势而强的效果。

三是固态电池开启研发元年。半固态电池技术、新体系电池技术竞赛正式开场，动力电池技术的跨代际创新突破，必将是下一代新能源汽车产业竞争的制高点、焦土和生死存亡之地，颠覆性风险需认真应对。

四是插混汽车显著上升。插混汽车由过渡角色向全能型角色转换。其节能性、长续航特性，激发了插混汽车消费需求，市场正式进入插电汽车2.0时代。

智能网联未来已来

吴志新认为，智能网联汽车已经成为企业实现第二增长曲线的重要支撑。智能网联汽车作为各类关键技术集中呈现的核心载体，既是技术实现突破的驱动者，又是重要的受益者。

在政策层面，2022年，从行业监管到信息安全再到基础设施等全方位政策密集出台。沙盒监管制度问世，有效化解原有召回体系监管制度中对自动驾驶的种种掣肘与限制，形成多部门联动机制，全方位推动信息安全政策体系建设的良好态势。针对高阶自动驾驶，深圳率先发布法规，支持L3及以上自动驾驶车辆上路运行，为其他城市提供经验借鉴。车路协同迎来国家顶层政策加持，“聪明的车+智慧的路+协同的云”成为双智城市发展标准范本，汽车与交通、能源、城市将实现深度融合。

在技术层面，路线百家争鸣，产品多场景应用。汽车不再只是简单的交通移动工具，正在成为人们的第三生活空间。智能座舱作为第三生活空间的核心载体，追求更加人性化的交互，追求科技感，追求沉浸式体验，正在成为企业的重要竞技场。人机交互更加智能，语音交互的新车渗透率已达八成。视觉体验不再是豪华车的专属标签，中高端量产化车型逐步搭载HUD，装车率达到6%，有望持续提升。民族品牌企业在这一全新赛道上，不断实现新的突破。可以看到，多款自主车规级激光雷达产品已经实现量产装车，随着成本的下降，将迎来大规模商业化。