事实上，今年以来，各地已经推出了一系列促汽车消费的相关举措，例如天津提出了落实搞活汽车流通、扩大汽车消费的14项措施；河南日前也发布了《大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施》，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过1万元/辆，省、市级财政各补贴一半。

国务院发展研究中心市场经济研究所研究室副主任、研究员漆云兰表示，在我国的消费结构中，汽车和家电等具有消费占比高、产业链长、带动力强的特点，因此，稳定增加汽车和家电等大宗消费对提振消费至关重要。中国电子信息产业发展研究院消费品工业研究所副研究员陈娟建议，在推动汽车消费方面，地方政府可积极开展“新能源汽车下乡”、绿色智能“家电下乡”和“以旧换新”活动，加大优惠力度，以此来促进大宗产品更新与新增消费需求的释放。

低碳发展 新能源汽车是重点
在构建现代化产业体系的过程中，以制造业为主导，科技创新为引领，不少地方两会都提出要强化链条培育、集群式发展。其中，新能源汽车产业的发展成为各省市地方两会格外关切的重点领域。

“贵州应借助新能源电池及材料产业迅猛发展的优势，加速布局新能源整车产业，迅速形成并扩大产能。”民进贵州省委在一份提案中建议，要加强与上汽、广汽、一汽、东风、比亚迪等新能源乘用车国内头部企业集团和优质造车新势力对接，开出极大优惠条件，对现有闲置、停产、低产出的新能源整车项目进行重组重启，整合整车资质，迅速形成较大的新能源汽车整车产能。与此同时，制定优惠条件，吸引支持奇瑞、吉利集团在贵州布局生产畅销、爆款新能源车型，借助贵州能矿物资运输量大的特点，吸引东风、一汽、中国重汽等重卡头部企业到贵州投资建设新能源重卡项目；山东省政府工作报告在谈到“扎实推进先进制造业强省行动”时强调，强化绿色制造体系建设，培育省级以上绿色工厂100家，开发绿色产品100个以上。加快氢燃料电池汽车推广力度，整合锂电、动力系统、整车制造等资源，尽快在新能源汽车领域形成竞争优势。此外，广州市人大代表、广汽集团总经理冯兴亚还特别谈到了新能源汽车产业的相关政策问题，建议广州市尽快出台新一轮补贴政策，稳定汽车消费市场，同时保持政策的稳定性、持续性，助力后疫情时代经济复苏。

在新能源汽车产业中，氢能产业对培育打造新兴产业、推动产业结构转型升级、实现经济高质量发展具有重要意义，是布局绿色发展的一项重大任务，不少地方的政府工作报告对此都有所提及。例如在北京2023年政府工作的重点任务中，氢能和燃料电池汽车示范均被列入其中。北京市表示，要发展巩固高精尖产业，在卫星互联网、氢能等新兴领域拓展布局，加快新能源汽车优质项目建设；深化重点领域协同联动，推进燃料电池汽车示范城市群等产业协同项目发展。地方两会的代表和委员同样也在提案与议案中表达了对氢能产业的关注。辽宁省人大代表顾在浜认为，需统筹推进辽宁氢能产业发展。例如尽快制定出台系列支持政策，补贴鼓励氢燃料电池车辆购置、高速公路通行费用减免、发展核心零部件和整机制造等；支持 “绿氢”项目，加速风电、光伏、核电等可再生能源“零碳”电解水制氢、储能等重大项目落地。与此同时，快速放大应用规模打造需求。支持财政采购氢燃料电池公共交通车辆、船舶等氢能交通工具，加快更新替代进程，拉动制造业低碳化、高端化迭代发展。支持大连市牵头省内各相关城市共同参与的城市群，申报国家燃料电池汽车示范应用城市群；青海省两会期间，农工党青海省委会提交的提案重点强调了研发与科技创新的重要性，建议青海省应尽快成立青海省氢能发展研究院，设立科研专项资金、项目，集中科技力量进行制氢技术、氢气储能等攻关，并借鉴国内外先进经验，进一步明确省内氢能产业发展定位、发展方向。