全年出口总量超过300万辆、比去年同期增长54.4%、超越德美韩赶超日本……这是2022年我国汽车出口取得的骄人战绩。其中，作为我国汽车出口的一支重要力量，新能源汽车同样表现不俗，不仅出口量达到了67.9万辆，而且同比增长更是高达1.2倍。

新年伊始，万象更新，在汽车出口被寄予厚望要超越日本、勇夺全球第一的2023年，国内的新能源汽车出口又将交出怎样的成绩单呢？

欧洲：中国新能源汽车的“乐园”

谁也没想到，这块曾经被许多中国汽车品牌视为拥有“铜墙铁壁”难以进入的汽车市场，会成为我国新能源汽车在海外最受欢迎的地区之一。有统计数据显示，目前已有近10家中国车企成功将自己的新能源汽车出口到欧洲，而中国的电动汽车在欧洲电动汽车总销量的占比已经达到了10%，在2022年我国新能源汽车出口量排名前三的榜单上，第一名和第二名都是欧洲国家（分别为比利时和英国）。

为何中国新能源汽车能“叩开”欧洲汽车市场的大门？一方面，这得益于欧洲日益严苛的汽车排放标准以及丰厚的补贴政策，这些都为当地新能源汽车市场规模的增长奠定了坚实的基础，而不断扩大的市场自然就为中国新能源汽车的走进去提供了契机；另一方面，中国车企早已今非昔比。论产品，以比亚迪为代表的新能源汽车正变得越来越时尚，科技水平不断提高，品质性能也逐渐增强；而论服务，蔚来等自主品牌通过提供订阅模式等更具创新和贴心的用车体验，得到了越来越多欧洲消费者的认可。

不过，业内人士直言，欧洲汽车市场并不存在巨大的需求空缺，且欧洲汽车市场消费者对本土品牌忠诚度较高，外来的缺乏知名度的品牌往往会面临巨大的阻力，因此中国车企还需在经销商网络、供应链建设、品牌形象培养等多方面投入较高的时间成本，从而获得属于自己的一席之地。

道路是曲折的，但前景是光明的。“中国自主新能源品牌凭借在新能源领域的先发优势及三电技术和智能驾驶相关领域的竞争优势，今年有望加大出口欧洲市场规模。” 国泰君安发布的研报预计， 2023年欧洲新能源车销量有望突破300万辆，同比增长超过15%。普华永道分析师发布的研报也对中国新能源汽车在欧洲市场的前景抱以乐观态度，认为到2025年，中国制造的汽车在欧洲的销量将高达80万辆，其中大部分将会是纯电动汽车。

亚洲： 立足东南亚 走向全亚洲

在亚洲市场，我国新能源汽车的表现同样炙手可热，尤其是东南亚地区，中国汽车工业协会副总工程师许海东更是用了“很大潜力”四个字来形容。

在许海东看来，东南亚各国普遍实施对零部件进口的关税减免或零关税政策，印尼、柬埔寨和马来西亚也都在下调CKD关税，这有助于汽车零部件贸易在东盟成员国内流动。此外，东南亚各国普遍鼓励汽车的本地化生产，这对在海外投资建厂的企业有较大利好。尤其值得一提的是，尽管 RCEP的关税调整对我国汽车出口的直接拉动作用有限，但整体90%的关税减让会进一步拉动东南亚经济增长，对该地区的汽车消费需求起到长期促进作用，从而为中国汽车提供更多机遇。