民进江苏省委会在递交的《关于完善新能源充电桩布局助力能源消费结构优化的建议》集体提案中提出，应在加强规划指导的基础上，强化安全管理、加大物业协调力度和完善财政支持政策等，针对不同类别充电基础设施，兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性等。还可以指导各地及早出台充电服务费分类指导价格，在总结各地经验基础上，逐步规范充电服务价格机制；2023年上海两会期间，上海市人大代表陈俊杰提交了《关于做强上海汽车产业领军地位，加快氢能基础设施建设，优化加氢站布局的建议》。陈俊杰建议，应优化加氢站布局，加快加氢站建设，进行更合理、更符合现实需求的规划布局调整。在他看来，可参考其他省市加氢站的补贴方式，制定出台上海加氢站建设规范和补贴细则，鼓励建设方加快站点建设，并着重鼓励在应用场景集中区域优先选择70兆帕加氢能力的加氢站建设；重庆市人大代表、重庆力帆科技（集团）股份有限公司董事长周宗成特别关注了换电问题，并建议重庆开展试点工作，制定行业标准规范，加速推动换电模式标准化、通用化，实现车、站、云的互通互联。周宗成表示，重庆可制定换电电池包、接口软硬件协议的标准，使电池包能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间互通互换。

行业人士指出，近年来，随着我国新能源汽车市场的快速扩张，新能源汽车车主对充电基础设施建设的要求也与日俱增，除了日常使用的慢充充电桩以外，快充和换电等基础设施的需求也正在与日俱增。“从今年的地方两会内容可以看出，地方政府正在积极完善与补充各地的新能源汽车补能体系。”该人士认为，这将有望进一步满足日益增长的充电需求，从而为车主日常出行的“幸福指数”充电蓄能。

改善用车环境 培育汽车文化
值得一提的是，今年的地方两会还关注到了汽车使用环境，例如停车难等。四川省政协委员、停无忧科技创始人吴汉阳提交了一份《治理城市中心城区交通拥堵问题》的提案，建议建立城市级智慧停车平台，可由市政府有关部门主导，聘请智慧停车和大数据应用专家团队，引进行业知名度高、技术创新型企业，与市、区级国有平台结合，建立城市级静态交通一体化管理与运营平台，开放数据接口，与城市规划、交通、公安交管、城管委等政府部门管理平台打通，实施数据共享，覆盖全交通领域。通过地图服务、泊位空闲状态信息推送、泊位商圈信息推送、多种支付方式等为市民提供快速、优质、高效、多元化的城市停车服务，同时，将闲置或废弃状态的停车资源充分利用起来。沈阳市政协委员张祥鑫建议，应增设免费开放的公共停车泊位，延长免费停车时段，可考虑制订沈阳市停车场资源共享办法，支持和引导机关、企事业单位和社会停车设施对外开放，错时停车，最大限度推进公共资源向市民开放共享。