4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与坦克品牌CTO马海利进行了深入交流。以下为对话实录：

　　提问：马总，欢迎您来到我们专访间，第一个就是这次车展我们发布了一款坦克500(参数|询价) Hi4-T，这款车据我了解一年多之前已经曝光了，这一年时间过去，这款车和之前的曝光的那款有没有一些差别？

　　马海利：这款车首次曝光在去年成都车展，当时我们确定新能源技术路线是越野+新能源技术路线，经过我们与市场用户的调研、研究，将近一年时间把整体架构升级成现在的Hi4-T，从这个架构来说我们考虑几件事，第一考虑用户对越野车最关心的是可靠，我们做越野车做了32年了，经验比较丰富对底层逻辑比较了解，我们首先从可靠去考虑。定了越野+新能源之后，我们在技术上研究Hi4-T，从两方面来说做了全方面的升级。

　　第一涉及到动力系统，我们拥有2.0T+9HAT，还有3.0+9HAT两套动力总成，还有油电并联的动力输出方式，带来更加强悍、敏捷、顺滑的动力体验。

　　第二关于精准化智慧能量管理，他会针对城市、穿越、越野、放电等场景化需求，进行智能化调配，这个智慧能量方式有三种模式，一种是城市纯电，在坦克500 Hi4-T上有110公里的纯电续航，在城市里面通勤里程不是特别多的话，可以一周充一次电，这是纯电模式。还有混动模式，当车辆纯电模式SOC低于13.5%的时候，自动启动混动模式，低速用电加了高速用油，发动机高效区间在高速，能耗比比电池更好在高速上。当SOC低于10%的时候，发动机自动快速启动保证动力输出，这种情况下通过滑行、制动快速进行能量恢复，及时补电。最后一个是智能模式，我们可以系统根据用户的驾驶习惯，还有充电周期，我会计算你的电能的消耗速率它不匹配，让电能消耗更符合驾驶习惯。

『坦克500新能源2023款 Hi4-T』

　　提问：您刚才也提到我们这款车纯电续航达到110，据我了解目前同级车在50公里左右，我们搭载电池搭到110背后有什么考虑？

　　马海利：成都车展发布这个技术路线之后，和用户聊了很多次，研究城市通勤是什么样，50公里续航对于顾客来说，可能就是一个伪新能源车。基于这种情况，我们升级了续航，我们这里有快充，此外我们还有于精准化智慧能量管理，不同的电量阶段，电机的进入时间是不一样的，达到最好的能效比。