本标准规定了装用点燃式发动机或装用压燃式发动机的轻型混合动力电动汽车能量消耗量的试验方法。 
    本标准适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类车辆。最大设计总质量超过3500kg的M1类车辆可参照执行。 
    本标准代替GB/T19753—2013《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》。与GB/T19753—2013相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： 
    ——增加了全电里程、电量消耗续驶里程、电量消耗循环里程和等效全电里程的术语和定义（见第3章）。 
    ——修改了环境要求、试验燃料、试验车辆、测试设备要求（见第4章、第5章，2013版本的第5章）。 
    ——修改了试验循环。试验循环由NEDC循环变更为WLTC循环及中国汽车行驶工况，同时增加了试验循环的修正方法（见4.5，2013版本的7.1.2.3.3、7.1.3.2、7.2.3.3.3、7.2.4.2.3和7.3.2.1）。 
    ——修改了道路载荷测量与测功机设定、试验规程的要求（见第6章，2013版本的第7章）。 
    ——增加了电量保持模式试验的有效性判定准则（见6.1.2.2）。 
    ——修改了试验结果计算方法，引入了基于中国实际道路统计得到的纯电利用系数UF的加权计算方法（见7.1~7.2，2013版本的7.1.4、7.2.5和7.3.4）。 
    ——增加了将电量消耗量折算为燃料消耗量，从而得到车辆综合燃料消耗量的计算方法（见7.1.3）。 
    ——增加了型式认证值的规定（见7.3）。 
    ——增加了试验系族的规定（见第8章）。 
    ——增加了生产一致性的规定（见第9章）。 
    ——修改了预处理、浸车和REESS充电（见附录B，2013版本的附录A）。 
    ——修改了驾驶模式的选择（见附录C，2013版本的7.2.2）。