2019年的新能源乘用车的纯电动占79%，其中9月占比77%，纯电动的表现平稳较强。其中 2019年9月的纯电动SUV的占比34%持平于2018年9月的30%表现，产品结构多元化近期不明显。
3.新能源车的级别A级也有压力
18年1-12月新能源乘用车销售101万台，同比增长83%。19年1-6月新能源表现仍强，同比增速65%， 7-9月作为补贴调整后的3季度表现相对偏弱。
19年9月纯电动中的A00级电动车有1.2万台，同比下滑57%，占纯电动乘用车24%份额，较18年9月的39%下降不多；
今年9月的A级电动车达到2.9万台，同比增长22%，是表现很好的大市场。A级电动车主要是私家和出租租赁的拉动，尤其是网约车的表现很好，
今年的9月的A0级电动车同比降49%，环比8月降9%，体现政策退出的私人购买压力较大，年轻人对电动车的兴趣。
而B级电动车虽然数量较小，因新品贡献，同样出现同比暴增，环比表现稍弱。
三、新能源车政策跟踪
1.1、国家部委政策
1.动力电池溯源管理平台遇冷，仅213家企业上传信息
截至2019年7月，在国家溯源管理平台上，共有410家企业完成注册，但上传信息的仅有213家；在特别有助于动力电池回收利用的技术指导信息部分，只有33家企业完成报送。
工业和信息化部：公开征求对《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》的意见
为了推动我国节能与新能源汽车产业健康可持续发展，加快汽车产业转型升级，按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部财政部商务部海关总署市场监管总局第44号令，以下简称《积分办法》）的相关要求，结合我国汽车产业发展实际，工业和信息化部等有关部门起草了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见，请于2019年10月11日前反馈意见。
