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【月度分析】2019年10月汽车市场分析报告
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-11-29
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5.轿车主力车型批发零售的表现
10月轿车主力车型零售表现相对较强，自主品牌表现都是很好，而下滑的主要是老款轿车品牌。
今年的主力车型的零售相对一般。主要增量的车型相对分散，增量的是合资部分新品和自主SUV车型。
6.MPV主力车型零售的表现
mpv市场在2018年表现相对较弱，但是像宋MAX、传祺GM8等表现很好。由于mpv市场下滑，自主品牌采取了改进车型的措施，使大量的新车表现较好，但与之替代的老车下滑极其严重。
7.SUV主力车型零售的表现
SUV市场在18年表现持续较强，但19年增速放缓压力。其中自主品牌的新车仍然是较强的增长动力。今年的哈弗h6，宝骏510和传祺gs4以及吉利博越，仍是suv市场零售的领军。但剧烈减量的自主品牌也是相对较多。而自主品牌增量的主要推动是自主的新品。
从10月份的增量表现来看，增长最快的都是自主品牌的主力车型，比如宝骏510，长安cs55，远景X3，领克01等表现都很好。
六、新能源乘用车市场分析
10月27日的2019年新能源补贴政策正式实施，新能源补贴政策实现了从补贴推动转向市场选择的动力转换趋势，补贴政策变化基本符合近期预期。
1.10月新能源车批发环比增长
2019年能源车走势呈现季度间差异化走势。1-2季度呈现在高位波动的新局面。3季度的新能源车调整压力巨大，10月走势仍旧低迷。
2019年新能源乘用车销量呈现月度波动增长的特征，其中三月和六月形成两个高点，随后在7月份进入一个销量相对低迷期，7~10月的平均销量维持在6.5万到7万台之间，总体销售走势与历年的7月份之后的走势完全不同，形成退坡补贴之后的销量低迷特征。
10月的新能源车销量6.5万台，下滑幅度大幅弱于传统车走势。
2.10月新能源车零售增速低
从乘联会的零售数据看，10月的新能源车的零售走势稍高于9月走势，但总体呈现7-10月走势相对疲软特征，这是历年少见的8-10月环比7月更低的特征。
传统燃料乘用车市场走势呈现U型：年初高、随后持续下行到夏季谷底再冲高年末的正常走势。今年的新能源车走势在8-10月异常下滑，体现市场的巨大压力。
1.新能源车的新势力持续走好
