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【月度分析】2019年10月汽车市场分析报告
来源: | 作者:chinacaw | 发布时间: 2019-11-29 | 3115 次浏览 | 分享到:


19年年初的批发增速剧烈下滑。19年1到4月份下滑的波动幅度达到较高水平。 
19年10月份车市批发销量下降，同比增长-6%，相对于18年10月份的同比增长速度-13%，今年增速表现已经改善。 
由于自10月开始的基数大幅降低，且负增长幅度急剧加大，今年的4季度的基数压力明显改善。 

10月第1周（1-13日）的乘用车市场批发相对平稳，第1周日均批发3.3万台/日，同比增速下降10%，稍好于9月的第一周下滑幅度。 
10月第2周（14-20日）的乘用车市场继续保持相对平稳，第2周日均批发5.2万台/日，同比增速下降11%，稍好于9月的前两周下滑幅度。 
10月第3周（21-27日）的乘用车市场回升速度稍慢，第3周日均批发5.4万台/日，同比增速下降22%，走势慢于预期。 
10月第4周（28-31日）的时间较短，体现的月末批发增量较猛。乘用车市场回升速度稍慢，第4周日均批发13万台/日，同比增速19%，走势稍慢于预期。 
3季度末的9月产销相对谨慎，4季度开局较好，但批发不是很强，经销商信心谨慎，因此10月总体偏弱一些。 

4.近年狭义乘用车生产走势。 

19年的生产波动巨大，3月生产走势相对正常，4月开始剧烈的下滑到15年更低的水平。5-7月的狭义乘用车生产保持在150万台的低位水平，远低于2014年的生产走势，说明调整之力度很大。 
10月乘用车生产191万台，同比18年10月下降4%，环比9月增长1%，厂家库存较9月下降0.1万台。虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级。 

10月的生产表现明显改善，增速由同期的-9%大幅改善到-4%。后期仍会逐步的走强。 

5.产销库存月度变化特征 

10月渠道库存上升1.3万台，10月零售偏弱体现市场零售走势不强，经销商谨慎提车。车企分化走势加剧，长城、吉利、上汽乘用车等自主燃油车龙头车企表现较好。。虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级 
随着国六实施前的去库存考虑，正常情况下的10月库存应该回升较大，但由于零售需求低迷，市场表现偏弱，抑制了进货节奏。 

6.历年狭义乘用车促销表现 

2015年促销增长较大，2016年车市促销力度相对平稳，2017年处于前低中高，年末再度收缩的状态。