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【月度分析】2019年10月汽车市场分析报告
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-11-29
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2018年各车企促销力度相对较大，尤其是4-12月份增长相对较猛。19年3月降价力度较大，4月的促销收缩，5-10月促销明显加大，价格促销力度较大。
19年的价格相对混乱，随着增值税减税政策的逐步落地，车市价格体系开始调整。4月的价格促销减少，5-6月的促销较多，但相对集中在国六实施区域。7-10月促销大幅收缩。这与历年的3季度促销增长形成巨大的反差。
7.狭义乘用车各级别增长特征
10月SUV市场零售同比下降1%，其中大众SUV新品推动其销量达到8.5万台，同比去年10月提升90%，对SUV增量贡献度巨大。
10月轿车零售仍同比下降9%，相对19年累计降幅9%基本持平。10月MPV同比下滑14%，好于年累计下滑19%较多。
10月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年10月增速14%，主流合资品牌同比下降3%，自主品牌同比下降12%。
10月车市零售实际增速稍有改善。这主要是由于国六车型的正常零售价格明显高于清库期的国五车型清库价格，国五促销的大量潜客转化的透支因素对10月的零售影响较大。综合6-10月的零售总体走势看，呈现了低基数下的同比增速逐步企稳特征。
8.自主品牌份额走势
2009年10月份自主品牌份额39%，较16年、17年、18年的份额下降，增长压力较大。19年10月的自主份额处于年内低点。
自18年5月以来，连续15个月的自主品牌份额都同比下降较大。19年的前7个月下降速度仍然较大，8-10月稍有收窄。
9.2019年10月品牌产销特征
车企分化走势加剧，SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长也逐步降温，合资向下布局入门级市场，存量竞争白热化，自主品牌份额逐渐被挤压。多数企业体量持续低于盈亏平衡点，预计部分企业将逐步深化车型精简及整合平台策略优化成本。从车系版块看，自主品牌回暖缓慢，日系新品切换暂时抑制增速，虽然大众表现优秀，但欧美系总体不强。
10月SUV市场零售同比下降1%，其中大众SUV新品推动其销量达到8.5万台，同比去年10月提升90%，对SUV增量贡献度巨大。
10月轿车零售仍同比下降9%，相对19年累计降幅9%基本持平。10月MPV同比下滑14%，好于年累计下滑19%较多。。
豪华车的生产增速最低，零售表现最强。自主品牌的生产批发零售均处于较低水平。
