YYYY年MM月DD日 dddd
【月度分析】2019年10月汽车市场分析报告
来源:
|
作者:chinacaw
|
发布时间: 2019-11-29
|
3117 次浏览
|
分享到:
10.新能源与传统车走势对比
10月新能源乘用车批发销量6.57万台，同比下降45%，环比9月增长1%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺的扰动。10月纯电动乘用车批发5.1万台，增速同比增长-46%，环比增长7%；其中A级电动车同比增长6%，A00级同比下降78%；限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。10月插混车型批发销量1.46万台，同比下降44%，环比下降1%。
10月普通混合动力乘用车批发2.8万台，同比去年10月增长38%；1-10月累计22.3万台，增速31%。日系混动保持绝对主力地位，并在持续加力。
19年1-10月新能源乘用车批发85万台，同比增速17%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。
。
2、11月全国乘用车市场展望
今年11月有21个工作日，相比去年少一个工作日，不利于车市产销提升。
11月的经济形势依旧复杂严峻，10月中采购制造业PMI指数从9月的49.8%回落至49.3%，其中10月新出口订单指数从9月的48.2%滑落至47.0%，外部不稳定不确定因素增多，虽然部分经济指标出现向好迹象，但多机构预测经济筑底有望出现在明年一季度。目前购车消费信心不是很强，换购群体的换车时间周期延长，到店客流呈现周期性回落，预计四季度和明年一季度车市零售整体规模很难出现显著回升，汽车企业也开始在调整年末年初的营销策略，力争2019年有个相对较好的着陆点，同时在制定2020年目标也会持谨慎态度。伴随着共享汽车平台的持续整合淘汰、网约车平台调整运营模式追求合规安全盈利体系，传统购车客户的出行需求有望通过集约化的网约车供给得以平衡。作为有效补充公共交通运行版图、稳步提升智慧交通出行满意度工具的网约车，也成为新能源汽车的重要消化途径，加上双积分政策的推动和地方政府新能源的支持政策，短期内汽车市场依靠新能源产品仍有望焕发市场活力。
11月车市更多需要依靠通过厂家经销商店的地方联展带动新车消费。随着基本消费品的支出增大，可选消费品的支出谨慎，近期购车热情也是相对较低的，不利于秋冬季增量。
考虑到全国国六排放实施时间节点及相应产生的过渡期，部分地区有望在11-12月迎来零售提前开票的国五扫尾出清的翘尾走势。
