有别于此前各企业对于2019年的畅想，全球车市持续下行，未解决的贸易冲突也加剧了经济的不确定性，而持续了40天的通用汽车罢工事件更是对汽车产业上游供应链雪上加霜，“日子难过”已成为行业上下的共识。
就目前已公布的零部件企业财报来看，大多数国际主流零部件企业均出现了不同程度的跌幅，且这其中，即便是拥有丰富产品谱系的大型零部件供应商也同样难逃厄运。
以下为盖世汽车整理的20家国际主流零部件企业2019年的业绩情况，供参考。

博世：2019年在华销售额达1097亿元，同比下滑5%
尽管汽车行业疲软走弱，2019年博世集团销售额仍然保持了上年同等历史高位水平。据财报初步数据显示，该集团在2019年销售额达779亿欧元，与2018年持平，在调整汇率影响后，销售额下跌1.1%。但受全球尤其是中国和印度市场汽车产量下滑、柴油车市场份额进一步萎缩、内部重组所产生的花费以及对未来重点项目前期投资的增加，在过去一财年中，博世集团息税前利润为30亿欧元，利润率略低于4%。

图片来源：博世集团财报截图

其中，据数据显示，2019年博世集团在华实现销售额较去年同期下滑5%，约为1097亿人民币，占总销售额的18.5%。但博世看好中国经济的长期发展趋势，并预期中国将依旧在世界经济格局中扮演重要的角色。
麦格纳：受通用罢工影响，2019Q4销售额下滑7.3%
日前，麦格纳国际公布了其2019年第四季度以及全年的财务报告。财报显示，由于受通用汽车为期40天的工人罢工影响，以及与驾驶辅助系统相关的成本上升，该公司在去年第四季度销售额下滑7.3%至94亿美元，净利润也下降3.5%至4.4亿美元；2019年全年，该公司销售额达394.31亿美元，较2018年下滑3.4%，而净利润则下滑23.1%至17.65亿美元。

图片来源：麦格纳国际财报截图

对于2020年，麦格纳预计，公司净利润将在18亿-20亿美元之间，基本与2019年持平。但麦格纳仍表示，上述预期不包括我国新冠肺炎疫情所带来的潜在影响，为最大程度降低影响，目前该公司在华工厂及合作伙伴都在尽力恢复生产，尽管当前工厂的利用率还很低。
法雷奥：2019年订单额达228亿欧元

图片来源：法雷奥财报截图

据法雷奥财报显示，得益于近年来在电气化和ADAS领域的布局，其2019年订单总金额达228亿欧元，其中包括与法雷奥西门子