图片来源：现代汽车

    早在1月31日，现代汽车就表示该公司计划于该周末在韩国暂停生产Palisade SUV车型，以应对新型冠状病毒爆发所造成的供应中断。据了解，现代汽车是全球第一家在中国以外地区因冠状病毒暂停生产的汽车制造商。

    差不多同一时间，双龙汽车也表示，因为中国工厂停产导致零部件供应中断，该公司将在2月4日至2月12日期间让其位于韩国平泽市的工厂停工。

    随后，现代汽车再次表示将从2月4日开始，逐步暂停其韩国工厂的生产工作。目前现代汽车在韩国拥有7座工厂，韩国本土的产量占该公司全球总产量的40%左右，现代在韩国本土所生产的车辆不仅针对韩国市场销售，也被出口至美国、欧洲、中东以及其他国家，这意味着一旦现代在本土的工厂停产，其全球的销售都将受到影响。

    据悉，此次停产的原因在于线束短缺，为现代供应线束的Yura裕罗和Kyungshin京信虽然都是韩国本土企业，但他们均在中国设有生产据点，此次中国爆发肺炎疫情，这两家公司的生产也受到了影响。

    好在此次现代部分工厂的停工并没有持续很长时间。2月10日，现代汽车工会发言人表示，由于其供应商已经在中国重启生产工作，该公司位于韩国的大部分工厂预计将于2月11日到2月17日间恢复生产。其中生产Palisade、GV80、圣达菲和途胜的蔚山第二工厂计划于2月11日部分复工，蔚山第四工厂、第五工厂预计12日各有一条生产线将恢复生产，其余生产线则视零部件供应情况而定。

    值得注意的是，虽然目前京信已经恢复了国内部分工厂的生产，但目前员工的到岗率并不乐观。为此，京信不得不提高其位于美国、印度、柬埔寨、韩国等地工厂的产量，以保证零部件供应。

    除了现代和双龙，起亚和雷诺也因零部件供应问题短暂停止过其在韩国的整车生产。本月早些时候，一名起亚官员透露，该公司位于光州和所下里的工厂的大部分生产工作将于2月10日和11日暂停，还有一家位于华城市的工厂也将于2月10日停止生产，并预计于2月11日重启生产。

    雷诺则在2月7日表示，由于中国供应链中断，将其韩国子公司RSM位于釜山的工厂从2月11日开始持续停产四天，该工厂主要生产日产SUV车型Rogue。雷诺一名发言人表示，“由于地理位置接近，釜山工厂最容易受到中国供应链中断的影响。”