2月20日，在商务部召开的网上新闻发布会上，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，商务部还鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

    2月21日，广东省人民政府网站发布《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》，提出“推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标”。

    未来，随着汽车行业提振车市的意愿不断强烈，不排除会有更多类似的政策出台。当然，仅有政策也不够，正所谓“打铁还需自身硬”，想要顺利度过此次难关，更多的还在于企业自己。

    对此，盖世汽车研究院认为，企业可从“开源”和“截流”两个方面着手，其中“开源”策略主要有四点：第一，政策优惠，充分运用国家推出的金融低息、贴息贷款，借助税费减免、租金减免等优惠政策保障企业正常运营；第二，整零协同合作，上下游产业链相互进行项目资金支持，共同开展新产品研发，并联合实现信贷融资，针对厂房及生产线进行柔性化、数字化改造，以提高生产效率；第三，加大新业务投资，建立智能化上下游产业链生态联盟，联合开展新零售与新技术布局，产品设计融入个性化健康安全需求；第四，强化海外市场扩张，具备产品竞争优势的整车及零部件企业，可以加速海外本地化生产投资进程，以开辟新的利润增长点。

    “节流”策略如开展资源评估，短期做好经营压力测试，充分评估企业自身资源及供应链风险，及时更新月度、季度生产计划及投融资需求；生产制造降本，突出供应商管理和采购流程优化，建立跨职能的供应商风险管理团队，进一步降低断供风险和管理成本；优化市场渠道管理，整车企业与经销商共同合作强化智能营销，提升用户体验，构建个性化数字营销进而降低销售管理成本；组织变革，建立扁平化组织机构，提升团队管理效率，并考虑非核心资产剥离处置与合资合作。如此多管齐下，方为当下汽车产业平稳过渡的良策。