图片来源：安波福

    另外，美国零部件巨头安波福此前在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中也表示，预计2月将出现大量的生产延迟，部分工厂将于2月中下旬恢复生产，力争在3月份实现全面生产。对于由此将给公司带来的影响，安波福日前表示，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少1.5亿至2亿美元，营业利润减少6000万至8000万美元。

    全球车市承压 刺激汽车消费政策呼之欲出

    一场始于武汉的肺炎疫情，短短一个月内就让全球众多车企和零部件企业陷入停工危机，其威力可想而知。更为关键的是，目前这一负面影响并没有像肺炎疫情一样出现好转的迹象，反而随着湖北省复工政策的延迟，仍将不断恶化。

    据中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币,而且这还不仅仅是单个企业损失的问题，更关乎整个汽车产业的运转。据IHS预计，如果中国汽车业一直停产至三月中旬，各大汽车制造商第一季度在华产能将减少超过170万台。

    另据盖世汽车研究院预测，此次肺炎疫情影响叠加经济周期下行，2020年中国车市整体或将出现6%的下滑，而此前行业预测的跌幅基本在1%~3%。

    鉴于此，近期一系列促进汽车消费，鼓励居民私家车出行的政策也在逐步实施。例如1月29日，佛山市人民政府办公室发布《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，提出佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。该政策自2020年3月1日实施，有效期1年。

    2月15日，交通部发布通知，从2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。

    2月16日出版的《求是》杂志发表了重要文章。文章强调，扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。