今年两会，作为国民经济的支柱性产业，汽车业成为讨论焦点。

疫情之下的停产停工，让本就身处寒冬的汽车产业再“受冻”。后疫情时代，如何刺激消费，让车市解冻回温，也一直是从政府、企业到消费者，整个行业需要磨合共识之处。

实际上，今年汽车产业已经有多项政策和建议发布，减税、限购限行松动、国六延缓等回暖车市的声音增多。2月，11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，给车市注入强心剂。自动驾驶分级标准公示、新基建大热、数据成为生产要素，一波接一波的政策利好，都给出行产业带来了更多的发展契机。时至两会，汽车产业的新病旧疾、悬而未决的问题、需要决策的待定项，也都被摆上了台面。

两会 谈到要“重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的‘两新一重’建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。”

各大车企代表的几十份建言中，围绕积分、补贴政策、氢能源、动力电池发展，“新能源汽车”再次成为热议项；随着国家大力推动“新基建”，众多代表也希望推动出行领域新基建以加速智慧交通、智慧城市建设；车市低迷，如何“刺激汽车消费”？汽车税改、汽车下乡、汽车后市场发展被写进建议；如何让中国品牌“走出去”？本土品牌出海、品牌力构建仍受关注。

这篇文章，梳理了车企两会代表的众多建议，提炼了五个被提及最多的、最受关注的关键词。我们通过一文，全览车界代表建议：

一、“汽车税改”

优化汽车产业税收机制，减轻汽车消费总体税负，可以快速降低购车成本，刺激消费，加速车市愈合。同时，近年来宏观环境以及汽车产业本身都已经发生了巨大的变化，汽车税收本身也有着“老病”积郁，如地方政府在汽车消费领域受益微，积极性不足、车厂垫付消费税占用流动资金等。因此，税改成为了代表们建议加速疗愈车市的“第一刀”：

车辆购置税中央地方“五五共享”

建议车辆购置税改为中央地方共享税,共享比例为50%：50%。其目的是以此增加地方财税收入，激发地方积极性，提振汽车消费。

——吉利控股集团董事长李书福、长城汽车总裁王凤英联名建议：《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》

消费税征收后移至销售环节

建议将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节。减少生产企业流动资金的大量占用，有利于企业更好地将资金投入技术创新、产品研发。