——北汽集团董事长徐和谊《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》

三、“自动驾驶”

疫情期间，自动驾驶因其无接触性被推至一线，改变了部分人对自动驾驶的认知，消除了距离感和不信任感。今年3月，《汽车智能自动化分级》报告发布，自动驾驶分级标准公示。近年来，除了车企不断加大自动驾驶投入，攻坚L3，腾讯，百度等互联网、科技公司也展开了愈加深入的布局，形成车企互联网双打之势。自动驾驶自然成为了两会的重要议题之一：

建设高度自动驾驶先行示范区

支持有条件的地区选择整体环境较好的区域建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速/高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

——上汽集团董事长陈虹《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》

将无人配送车辆纳入“新基建”

建议把无人配送车辆纳入“新基建”政策范畴，建立管理、标准体系，推进其落地应用。

——东风公司董事长竺延风《积极推广应用无人配送车辆 助力破解物流配送“最后一公里”难题》

促进自动驾驶产业化

建议加快道路测试开放；推动全国道路测试牌照互认，实现数据共享化管理；形成智能汽车高精定位地图国家级项目；建立完善的C-V2X应用搭载体系。

——东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强《关于促进自动驾驶产业化 涵养智慧生态的建议》

四、“新能源汽车”

本次两会，关于新能源汽车的建议共有十余份，这也反映了低谷期的新能源汽车产业暴露出许多问题，补贴退坡，合资品牌竞争压力加剧，加之疫情重创之下，新能源车市急需提振。

此前，中国电动汽车百人会理事长陈清泰就曾表示，新能源车上升到国家战略的10年间，本土车企并没能做到在技术领域的超越，2020年本土车企所面临的形势将格外严峻。合资车企全面发力新能源车，插混和纯电车型将全面爆发，一些传统燃油车的流量车型将逐步推出新能源版本，这对本土车企来说将会是一个冲击。

新能源汽车问题凸显，也推动着政策调优：今年3月31日，国务院常务会议就明确提出新能源汽车购置税补贴和免征购置税政策延长2年。5月25日，工信部部长苗圩在“部长通道”答记者提问时也表示：“今年疫情发生以来，新能源汽车和传统的汽车一样，产销一段时间受到了很大的影响。中央政府看到了这个情况，制定了促进新能源汽车发展的政策措施。”