新车型发布加快营销节奏的同时，自主品牌在营销上也在不断探索，上汽通用五菱和长城堪称今年的翘楚。从“人民需要什么五菱就生产什么”，到推出更亲民的新车型，五菱今年在营销上可谓捷报频频。尽管央视315曝光了宝骏560变速器的问题，不可避免地会对其品牌造成一定的负面影响，但五菱面对曝光问题快速反应和应对，也在一定程度上完成了一次“危机公关”。

　　长城的“30岁危机”则是更大的爆点。近年来，围绕掌门人魏建军的“营销”不断升级，从WEY品牌的发布，到“死也要死在国外市场”，再到如今的30岁危机，长城在营销上的表现可圈可点。疫情之下，汽车行业危机到来，长城汽车敢于在此时提出自身危机并率先做出应对，很容易引起消费者的共鸣进而给其品牌带来更多关注。而且，在疫情期间，长城在新营销模式上的快速应对也呈现诸多亮点，率先推进网络直播、作为首个汽车品牌参与罗永浩直播购物……在利用新营销方式上，长城的反应速度不可谓不快，也呈现出不错的效果。而随着更多自主品牌在营销领域的创新，自主品牌必然会收获更多心得。

　　许海东预测，自主品牌的市场占有率或已经触底，随着疫情的有效防控和车市逐步趋于正常，下半年，中国品牌乘用车的市场占有率有望回升。希望自主品牌能借助品牌向上、营销节奏的加快等手段尽快实现触底反弹。