小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》。何小鹏认为，目前，我国新能源汽车已逐步进入全面市场化拓展期，智能网联汽车产业呈现强劲发展势头，乘用车市场智能化进程保持高速发展，消费者接受程度不断提升，市场需求逐步扩大，产业发展受市场驱动明显。国家在智能交通领域开展了大量的产业基础建设，相关部委和地方层面陆续出台了一系列政策规划和地方性法规，行业内也陆续涌现出越来越多开展自动驾驶研究和实践的企业，开始在部分城市启动道路测试和商业化运营试点。然而，随着自动驾驶技术的加速发展和落地应用，与之相配合的体系化保障与支撑不完善的问题也日益凸显。因此建议：一是探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系。制定自动驾驶汽车保险纲领性规划，鼓励部分地区开展自动驾驶保险创新先行先试，鼓励自动驾驶汽车生产企业参与保险产品创新。二是推动加快城市高精度地图审核流程。允许地图增量更新集中审核，建立线上备案流程和先用后审机制，允许和鼓励众源方式更新地图。三是推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作，完善相应法律法规的修订制定。

今年3月21日，中国汽车战略与政策研究中心发布《关于加快推动智能网联汽车商业化发展的建议》。该建议与何小鹏提出的建议各有侧重。该建议通过研究自动驾驶汽车商业化现状和面临形势，深入分析面临的主要政策法规问题和障碍，提出推进我国智能网联汽车商业化的政策建议。认为当前面临形势和存在的问题有以下几点：一是全球自动驾驶汽车正迎来向商业化应用发展的转型期。中国积极开展产业探索，初步具备商业化基础条件；二是国家积极推动构建政策法规体系，仍有部分问题亟待解决。主要是相关标准体系还需要不断调整完善。现行的交通管理法律法规部分内容不适用于智能网联汽车；三是国家试点需在试点过程中加大对商业化路径的探索。为此，提出以下几点具体建议：一是尽快启动国家试点，在实践中不断探索优化商业化管理制度。明确国家试点产品准入要求，推动建立试点检验合格产品的商业化升级机制；二是选择雄安等有条件地区支持其开展全域商业化试点，并上升为国家战略。出台支撑智能网联汽车全域商业化试点政策；三是推动开展产品准入和上路行驶等领域关键政策的制修订，适应产业监管需求；四是制定国家商业化政策的清单、路线图和时间表。

六、关于扩大汽车特别是新能源汽车出口的建议

全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海提出《关于支持自主新能源汽车参与全球竞争的提案》。张兴海认为，我国新能源汽车得以快速发展，已经形成了全球范围的竞争新优势。但是，我国新能源汽车出口仍存在一些困难。一是出口认证难，部分国家提出繁复的技术法规及安全要求。二是陆海两个通道运力受限，导致出口物流难。为此，一是建议在出口认证方面，给予企业政策技术性指导，助力汽车企业开拓海外市场。为汽车企业在技术交流、海外参展等方面提供便利。帮助企业熟悉海外汽车市场规范等。二是建议促进铁路运输降成本，补贴运价。发展“多港出海”模式，打通广州南沙港、宁波—舟山港等多个港口运输通道，协调解决出口运费高、运力不足等突出矛盾。