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台湾轻合金轮圈法规说明
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2014-10-15
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当车辆以超过一百公里以上时速奔驰在高速公路上时，您是否想过四颗以超过800rpm转速、每颗负载超过400kg的轮圈，是如何稳固地支持著悬吊、车身，提供给驾驶与乘客最安稳的行驶与乘坐感受。为符合车辆造型设计之流行趋势，轮圈尺寸有逐渐增大的趋势，市售车辆配备的标准轮圈，从以往的15吋，转变为16吋，更有朝17吋发展的趋势，部分跑车或SUV车辆甚至已配备18吋以上轮圈。轮圈越大重量势必越重，在讲求省能低油耗的高油价时代，以铝或镁合金所製造的轻合金轮圈，相较于传统钢圈，绝对是车辆轮圈尺寸升级后的不二选择。但究竟轻合金轮圈有哪些好处？又会有哪些缺点？本文以下做个简单的比较，供各位参考。
轻合金轮圈的优点
1、重量轻，省油：
以直径13吋为例，铝合金轮圈约比钢圈轻11％，14吋约轻22％，轮径尺寸越大，则相差越大，像是大型车用的22.5吋轮圈，约可节省一半的重量喔！亦可节省些许油耗，在现今高油价时代，可是能节省不少油钱呢！
2、提升加速与操控性：
由于轮圈重量轻，驱动轮圈转动的惯性阻力相对较小，对于喜爱享受驾驶乐趣的追风族，也多少提供一点瞬间加速的快感及操控的灵敏度。
3、散热效果好：
铝合金不仅热传性能佳，而且多变化的造型设计，可以帮助通风散热，如此可以提高轮胎寿命，减少爆胎危险，。此外，亦可提高煞车来令片及煞车液使用寿命，并降低因煞车温度过高导致煞车失灵的危险。
4、振动隔绝性佳：
轮圈就车辆设计而言，属于簧（悬吊弹簧）下质量，簧下质量越轻，对于路面振动传递的隔绝性越佳，可降低车辆行驶的振动及噪音。
5、美观多变化：
可採铸造方法成形，造型结构变化大，且本身的金属光泽、多变化的涂装及电镀等方式，造就亮丽的外型。
6、测试严格，安全性佳：
轻合金轮圈的安全性能测试比钢圈严格许多，例如（以小货车轮圈为例）轻合金轮圈必须于比钢圈承受大1.13倍负载下，进行比钢圈长3.33倍寿命的弯矩疲劳试验；还要通过比钢圈承受大1.02倍负载的径向疲劳试验；更必须进行钢圈所没有的衝击测试。所以轻合金轮圈只要能符合安全性能测试的要求，应足以满足一般消费者的正常使用需求。
轻合金轮圈的优点
1、重量轻，省油：
以直径13吋为例，铝合金轮圈约比钢圈轻11％，14吋约轻22％，轮径尺寸越大，则相差越大，像是大型车用的22.5吋轮圈，约可节省一半的重量喔！亦可节省些许油耗，在现今高油价时代，可是能节省不少油钱呢！
2、提升加速与操控性：
由于轮圈重量轻，驱动轮圈转动的惯性阻力相对较小，对于喜爱享受驾驶乐趣的追风族，也多少提供一点瞬间加速的快感及操控的灵敏度。
3、散热效果好：
铝合金不仅热传性能佳，而且多变化的造型设计，可以帮助通风散热，如此可以提高轮胎寿命，减少爆胎危险，。此外，亦可提高煞车来令片及煞车液使用寿命，并降低因煞车温度过高导致煞车失灵的危险。
4、振动隔绝性佳：
轮圈就车辆设计而言，属于簧（悬吊弹簧）下质量，簧下质量越轻，对于路面振动传递的隔绝性越佳，可降低车辆行驶的振动及噪音。
5、美观多变化：
可採铸造方法成形，造型结构变化大，且本身的金属光泽、多变化的涂装及电镀等方式，造就亮丽的外型。
6、测试严格，安全性佳：
轻合金轮圈的安全性能测试比钢圈严格许多，例如（以小货车轮圈为例）轻合金轮圈必须于比钢圈承受大1.13倍负载下，进行比钢圈长3.33倍寿命的弯矩疲劳试验；还要通过比钢圈承受大1.02倍负载的径向疲劳试验；更必须进行钢圈所没有的衝击测试。所以轻合金轮圈只要能符合安全性能测试的要求，应足以满足一般消费者的正常使用需求。
