19年9月电动车各主力细分市场环比8月走势分化，其中A级电动车环比走势平稳。
18年的A00级市场的走势波动大，冲刺销量效果较强，市场贡献度较好。19年随着补贴的锐减，市场低迷， 9月下滑较明显。
19年主要是A级电动车的销量波动巨大， A级车的大市场主要靠纯电动拉动，A级插混表现较差。
19年9月插混细分市场持平或下滑。9月的A级插混总体不佳。纯电动的A0级细分市场相对传统车竞争力下降。
四、新能源市场需求结构分析
1.19年新能源车区域运营特征-出租租赁占30%
以上为历年1-8月的对比，同口径的对比，数据供参考。
19年的1-8月保监会交强险汽车销量数据体现深圳最强，广州和北京表现较好，上海发展相对缓慢。
广州和深圳的出租和租赁车辆发展较快，出租租赁的新能源销量中的占比较高，且数量巨大。
运营车辆的深圳与杭州和广州都是份额提升较大的。
北京由于6万指标限制，没有持续放号，指标缺乏，因此19年8月北京销量增表现一般。成都、西安、东莞、重庆等的出租租赁比例较强。
2.19年新能源车区域私人单位购买特征-单位用户占19%
以上为19年1-8月的对比，同口径的对比，数据供参考。
随着国家的促进消费的政策推动，市场的新能源车需求将逐步被满足。北京的私人车辆还有一定的指标增量。深圳新能源车领先于北京，广州领先于上海的新能源销量，新能源市场持续快速培育增长。
3.19年新能源车区域插混纯电比例特征-插混占21%
19年1-8月的插混同比走势下降。相对2018年的数据看，插混的份额表现明显回归21%左右的中低位水平。
新能源车的区域市场的插混和纯电动的占比表现差异化，主力限购城市的上海、深圳、杭州、天津的插电混动的表现很强，但19年深圳、上海回落明显。
