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2025年06月19日 星期四
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【月度分析】2019年10月汽车市场分析报告
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-11-29
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大众及其他合资PHEV国六车型的供货缓慢，新车进度慢，国六对新能源影响很大。
主力企业集团的产品后劲很强，比亚迪、北汽、上汽、长城、吉利、江淮等有实力的集团的优势产品凸显，前期的抓住机会的小企业逐步压力加大。
四、10月新能源车主力车型销量表现较强
1.新能源车新品表现
10月是新能源车新品推出较多时期。由于补贴政策变化期，短期缺乏有效的增量车型，但新品逐步推出有利于行业发展。
2.历年逐月新能源车主力厂家销量走势
由于今年10月属于新能源补贴的过渡期后的第4个月，市场处于新能源过渡期后正常走势期，补贴影响应该弱化。但需求疲软，各厂家走势分化加大。
比亚迪始终是一枝独秀，但连续3-6月冲刺后，7-10月增长平稳。
北汽新能源车的波动性增长较强，19年的3-6月连续增长较强，7月环比6月回落较大，且7-10月下滑，与上年10月的冲刺形成较大反差。
吉利汽车新能源走势平稳较好，帝豪EV贡献很好的增量，新品几何的表现也是不错。五菱汽车在6-10月依托A00级车型明显走强。
3.历年纯电动主力厂家销量走势
自主车企占据纯电动车的绝对优势地位。合资车企的没有进入前10名。
19年主力厂家快速变化。1-5月比亚迪反超北汽新能源，成为绝对主力。比亚迪在中大型车中占据一定优势，比亚迪微型车短板也在补齐,10月比亚迪回归纯电动第一。
19年6-7月的北汽新能源冲刺超强，成为增量核心主力，在8月两家销量相近，9月-10月的北汽新能源继续保持优秀。江淮汽车的纯电动的表现也是很好的。
新势力总体不强。传统车企是实力的象征，比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车的电动车表现很强。传统车企的营销和持续战斗能力很强，新势力车企不接地气，产品销售不容易，没有强大经销商体系也是比较被动的。
4.插电混新能源车企业表现一般
18年插混还是以自主品牌的内资为主，19年的插电混动是外资品牌实力超强。合资车企目前在国内的插混产品逐步投放。内资新能源插混企业较少，掌握技术的难度较大，因此国内企业需要独立的体系化掌握技术。
除了比亚迪超强外，19年10月的吉利异军突起，上汽大众和宝马、一汽大众成为插混的领军企业。比亚迪的插混车型表现较好，但季节性波动仍有体现。
