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【月度分析】2019年10月汽车市场分析报告
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-11-29
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合资企业走强，本月的华晨宝马、上汽大众等表现较好。而一汽丰田和广汽丰田也开始在插混生产，合资的插混指标仍是稍强于自主的。
合资插混的续航里程较短，价格低，比亚迪高端插混车型压力加大。
2018年到2019年混合动力通用车主要是日系车企表现相对优秀。一汽丰田、广汽丰田成为领军。近期广汽本田表现相对优秀，迅速成为领军。
东风本田的混合动力相对稳健，混动品种随着日系新品进入。
5.10月纯电动主力车型批发同比较强
10月的纯电动车型表现优秀，主力车型走势分化。19年10月电动车销量较高的是北汽EU系列、元EV、广汽的AION s以及奇瑞eQ电动车、帝豪EV、比亚迪e5等。
10月的A级电动车走强，而且18年下半年开始持续超强。中大型电动车市场的A级轿车和A级SUV有亮点。
19年10月相对走强的电动车主要是北汽EU系列和逸动电动车，两者的拉升能力都是很强的。
比亚迪的元EV是面向私人市场的较好突破，市场销量虽然提升不快，但很扎实。
宝骏E100表现超强。北汽EC系列、长城欧拉等的表现也是较稳，形成对电动车的支撑。
北京市场的需求车型北汽EU表现的好，广汽的AION s很强。19年的蔚来ES6新品提升较快。小鹏产品近期调整。
6.插电混动主力车型批发销量增长较稳
插电混动车型的10月同比增长平稳，主要是比亚迪和吉利、宝马的贡献，形成插混的较强增长特征。
插混19年10月表现强属于新品成熟并增量的体现。比亚迪继续保持插混的强势地位，同时表现较好的是帕萨特等新品。
上海插混的市场优势仍较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般，非限购地区的插混也有突破趋势。
随着丰田插混的增量，比亚迪的高价线路面临向下延伸的更多机遇。
随着外资的新能源车主要以插混线路为主推进的效果日益明显，合资插混的销量提升较好。
7.普通混动主力车型越来越少但需求良好
19年10月份普通混合动力主力车型的丰田表现突出。
10月卡罗拉一枝独秀，但亚洲龙的插混很强，10月亚洲龙的混动表现很强，
本田的混动优势明显，近期雅阁的表现也是很强的，成为新的增长动力。本月的本田雅阁表现很好。本田的混动新品表现相对突出。
